上篇文章介绍了变频器逆变器常用的外围驱动电路部分，主要介绍了M57962和EXB840，这两种驱动模块都是用的比较多且技术方案比较早期的因此存在一个问题就是芯片体积比较大不利于结构紧凑的应用，因此也有相当一部分厂家采用的是贴片式IC为核心来设计IGBT的外围驱动电路的。这其中典型的应用有A316J、A332J等驱动光耦以及concept公司的2SD315集成驱动模块。 由A316J构成的驱动模块 A316J采用的是双列16脚贴片式封装结构，由316J构成的驱动电路具有电路结构简单维修方便的特点下图2是316J的一个典型应用电路。316J的引脚功能如下： 1，2脚为驱动信号输入端 3，4脚为芯片工作电压，3脚为+5V，4脚为地

　　和逆变器常用的驱动集成电路（二） /

　　1 引言 在高速公路上，设有很多收费站，每一进、出车道上均有一栏杆机，栏杆机的传动需要变频器驱动。这些收费站大都远离城市，收费站的生活区也不可能由城市自来水供应。一般是就地打一口井，抽地下水满足生活需求，这就需要一套小型的供水系统。高速公路上每间隔50～60km就有一个服务区，这些服务区也是远离城市，同样需要独立的供水系统。在全国，高速公路收费站、服务区的数量众多，变频恒压供水系统是必然的选择。另外，在较长隧的通风系统中变频器也有应用。 2 变频器在栏杆上的应用 栏杆机控制高速公路的起、闭。栏杆机由金属机箱（橙）、电机、减速器，变频器、动态平衡器、控制凸轮组、横杆、防砸检测器等组成。其中由两部分电路组成，一部分控制档

　　在高速公路上的应用 /

　　1 引言 目前我国变频器生产厂家所生产的变频器大都是采用普通的V/f控制方式，只有为数不多的几家对外宣称采用了基于无速度的矢量控制技术。在国外品牌中基本上已经到了开环、闭环、无速度控制三位一体的控制思想，尤其值得关注的是ABB公司的DTC控制方法在产品中已经有成功的应用。国内学术界的变频调速系统的研究方面已经做了很多相应的工作，取的了一定的成果，但是相对于国外来说工程化的实践和积累还有一定的差距。如果将理论化的知识转化到我国现有工业化产品实践，提高我国变频调速产品的性能和质量，是一个比较迫切的值得研究的问题。本文试图从控制策略和调制技术两个方面对目前的V/f控制和实现技术进行比较说明，供大家交流和探讨。 通常V/f变频器

　　MatrikonOPC 通过以太网连接三菱 FX 系列PLC(FX1N,FX1S,FX2N,FX3U,FX3G)， 兴达易控CHNet-FX 通讯模块为PLC 提供以太网通讯接口。 配置方法如下： 1） 将 CHNet-FX 连接到三菱FX 系列PLC(FX1N,FX1S,FX2N,FX3U,FX3G); 2） 将各个 CHNet-FX 通讯模块，接入到局域网网络，与上位监控计算机连接。 2、CHNet通讯模块参数配置 如图配模块的 IP 地址：192.168.1.175,端口号：5551； 打开百度APP看高清图片 3、MatrikonOPC 参数配置 1） FX2N 系列； 1） FX3U 系列； 1）

　　串口PLC与MatrikonOPC实现以太网通信案例 /

　　据外媒报道，三菱电机（Mitsubishi Electric Corporation）于昨日（2017年3月16日）宣布，其基于人工智能（AI）技术及旗下的移动测图系统（Mobile Mapping System，MMS），现已研发出两项新技术——自动制图技术（Automated Mapping Technology）及高精确3D地图的特征点变动提取技术（Technology for Extraction of Transitions in Mapping Landscape）。上述技术能为用户提供道路和周边物体的静态信息，并将其应用于动态地图的绘制中。作为业内先驱，三菱电机旨在缩短地图的绘制时间，持续推送最新的动态信息（如：交

　　滑环电机怎样使用变频器控制 使用变频器可以实现对滑环电机的调速控制。变频器是一种能够将输入电源的频率和电压进行调整，并将调整后的输出电源供给给电机的装置。通过改变变频器的输出频率和电压，可以实现对电机的转速和转矩进行调整和控制。 下面是一些使用变频器控制滑环电机的步骤： 确认滑环电机的额定电压和额定电流，以及变频器的额定输出功率和额定输出电流。 将变频器的输入端连接到电网上，将变频器的输出端连接到滑环电机的电源端子上。 将变频器的控制信号连接到滑环电机的控制端子上，这样可以实现对滑环电机的转速、转向、启停等操作。 在变频器的控制面板上设置电机的额定电流、电压、频率和转速等参数。在此过程中，需要根

　　据报道，昨日，三菱材料(Mitsubishi Materials)公司表示，其子公司在至少一年的时间里伪造了包括汽车和飞机部件在内的产品数据，这是日本制造商一系列质量丑闻中最新的一例。   该公司表示，其在一项针对合资伙伴神户钢铁的数据造假丑闻的调查中发现，三菱电线工业株式会社曾篡改了用于汽车和飞机的橡胶密封产品的数据。 自2015年4月以来的两年半时间内，该子公司将这些产品的数据篡改，以符合公司或其客户设定的规格。此外，三菱材料的另一家子公司三菱Shindoh也曾涉嫌操纵金属产品的数据，其造假行为或可追溯至2016年10月。 最近，由于日本汽车制造商日产和斯巴鲁的质检造假事件，日本制造业的名誉和信心都受到了打击。此前，

　　内务大臣Guusje ter Horst在周三写给国会的信中建议，政府机构计划采取其他的安全措施来保护安全。 恩智浦半导体(NXP)研发的传统的RFID(射频识别技术)芯片被运用在两百万荷兰建筑物的入口处。还有一百万的运用这项技术的路口分布在世界各地，使这项安全风险成为了全球性的问题。内阁发言人表示，还没有就这个问题向其他国家发出通告。 这项警告是在两个研究团队独立的论证了非法闯入芯片安全算法一周之后发布出来的。 星期一，最初在去年12月非法闯入部分RFID芯片的德国研究人员Karsten Nohl 和Henryk Plötz发表了一篇论文来描述了一种芯片加密编码的破解技术。这两位研究人员谢绝公开示范入侵办法

　　(刘利芳) target=_blank

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